À l’automne 2026, les travaux du tram au Mans entrent dans une nouvelle phase qui va rythmer le quotidien des habitants de la métropole. Après la mise en service, le 10 juin 2026, de la première rame allongée du réseau Setram, Le Mans Métropole poursuit un vaste chantier destiné à muscler durablement sa colonne vertébrale de transport. Voici, concrètement, ce qui change pour se déplacer, faire ses courses ou rejoindre son travail dans la préfecture de la Sarthe.
Un tram plus long, une capacité en forte hausse
Le cœur du projet, baptisé Chronotram, consiste à faire circuler des rames de 44 mètres, contre 32 à 33 mètres auparavant. Résultat attendu : une capacité augmentée de 40 % sur les deux lignes. La première rame nouvelle génération roule depuis le 10 juin 2026 ; vingt-six autres doivent suivre progressivement jusqu’à fin 2027.
Pour accueillir ces véhicules, Le Mans Métropole allonge les quais de 22 stations. L’objectif affiché est de pouvoir transporter à terme 72 000 voyageurs supplémentaires par jour. L’investissement global pour ce volet est estimé à 76 millions d’euros.
Chronolignes et Chronovélo : la voirie se transforme
Le tram n’avance pas seul. En parallèle, les chantiers des Chronolignes (bus à haut niveau de service) et du Chronovélo redessinent plusieurs axes. De nombreux quartiers sont concernés au fil des phases : Libération, Pâtis-Saint-Lazare, Eichthal, Arcole, Washington, Chanzy, Bollée, Geneslay, Cugnot, ou encore Pizieux et Riffaudières. Sur le boulevard Nicolas-Cugnot, le chantier change de côté jusqu’à la mi-novembre.
Ces travaux, engagés par tronçons, doivent s’achever au printemps 2027. Ils visent un réseau plus lisible où tram, bus rapides et pistes cyclables se complètent, plutôt qu’ils ne se concurrencent.
Ce que cela change concrètement pour les Manceaux
- Circulation : des restrictions ponctuelles et des changements de sens sont à prévoir près des zones en travaux, notamment autour du boulevard Nicolas-Cugnot.
- Commerces : les rues en chantier peuvent voir leur accès modifié ; mieux vaut anticiper stationnement et itinéraires pour soutenir les commerces de proximité.
- Alternatives : vélo, Chronolignes et marche deviennent souvent plus rapides que la voiture aux abords des secteurs concernés.
- Horizon : une fois le réseau achevé, l’offre de transport gagnera en fréquence et en capacité, un atout pour l’attractivité de la métropole.
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Questions fréquentes
Quand les nouvelles rames de tram circulent-elles au Mans ?
La première rame allongée de 44 mètres est en service commercial depuis le 10 juin 2026. Vingt-six rames supplémentaires seront déployées progressivement jusqu’à la fin de l’année 2027.
Combien de stations sont concernées par les travaux ?
Le Mans Métropole allonge les quais de 22 stations pour accueillir les rames plus longues et absorber une hausse de fréquentation estimée à 72 000 voyageurs supplémentaires par jour.
Quand les chantiers seront-ils terminés ?
Les travaux des Chronolignes et de la voirie associée sont menés par tronçons et doivent s’achever au printemps 2027, tandis que le renouvellement complet des rames se poursuit jusqu’à fin 2027.
Sources
- ICI (ex-France Bleu Maine) — Rallongement des rames de tram au Mans
- France Bleu — Chronolignes, allongement du tram, Chronovélo : début des travaux
- Le Mans Métropole — Le projet Chronotram